Все самое самое Все самое красивое и большое, дорогое и выдающееся, любопытное и впечатляющее
Версия Спортлайн появилась у Весты год назад как временный заменитель «полноценной» Весты Спорт. Но возрождение модификации Спорт задерживается, ведь у нее было много компонентов фирмы Renault, и заменить их пока нечем. Поэтому Лада Веста Спортлайн остается в производственной программе, и ее модернизировали вслед за базовой моделью.
Главное — появилась система стабилизации, причем для версии Спортлайн подготовлены свои, более драйверские настройки, а также возможность полного отключения электроники (у обычной Весты систему стабилизации можно отключить только на скорости до 57 км/ч). Также в оснащение включены боковые подушки безопасности, электропривод складывания зеркал, датчики света и дождя, центральный подлокотник на втором ряду, авторежим передних стеклоподъемников, передний парктроник, противотуманные фары, система контроля слепых зон и обогрев форсунок стеклоомывателя. Подогрев передних сидений теперь трехступенчатый, а картинка с камеры заднего вида сопровождается динамической разметкой.
Лада Веста Спортлайн по-прежнему оснащается форсированным двигателем 1.6 (118 л.с., 151 Нм) и пятиступенчатой «механикой», а также заниженной подвеской и 17-дюймовыми колесами. Седан может разогнаться до 100 км/ч за 10,9 с, универсал — за 11 секунд, максимальная скорость — 190 и 186 км/ч соответственно. Как заявил АВТОВАЗ, новое оснащение добавило к цене автомобилей 80100 рублей. Седан теперь стоит 2 млн 273 тысячи рублей, а универсал — 2 млн 443 тысячи рублей. Сохранена единственная опция — пакет Black за 30 тысяч рублей, который включает черную окраску колес, корпусов зеркал и других элементов.